Bestand
Heute nutzbar
Öffentliche Ladepunkte, die Lkw schon heute anfahren können.
390 Ladepunkte an 96 Standorten
Anker.studie · Ladeinfrastruktur für E-Lkw
Wo braucht der E-Lkw
seinen nächsten Ladepark?
Die Anker.studie bringt auf eine Karte, was es an Lkw-Ladeinfrastruktur heute gibt, was im Lkw-Schnellladenetz des Bundes geplant ist und wo Transportunternehmen tatsächlich Ladeparks brauchen. Eine Studie im Auftrag der Modl GmbH, durchgeführt von der kiseya GmbH, fachlich ausgewertet von der Rencolab GmbH.
Bestand und Planung sind online. Den Bedarf erheben wir gerade.
390
öffentliche Lkw-Ladepunkte
96
Standorte, an denen sie stehen
351
geplante Standorte im Lkw-Schnellladenetz des Bundes
Daten: NOW GmbH, CC BY 4.0 · Stand 01.10.2026
Was die Karte zeigt
Drei Ebenen, ein Bild
Übereinandergelegt sollen sie zeigen, wo heutiges Angebot, geplanter Ausbau und tatsächlicher Bedarf auseinanderliegen. Dazu zeigt die Karte den Lkw-Verkehr auf den Autobahnen.
Geplant
Lkw-Schnellladenetz des Bundes
Das geplante Lkw-Schnellladenetz an den Rastanlagen der Autobahnen.
351 geplante Standorte
Bedarf
Wo Ladeparks gewünscht werden
Standortwünsche aus der Studie, zusammengefasst je Landkreis in Größenklassen und als monatlicher Stand.
Erhebung läuft · nur Landkreise, keine Einzelstandorte
Zu den Daten
Zusammengefasst und nachvollziehbar
- Bedarf je Landkreis: Standortwünsche aus der Studie erscheinen nur zusammengefasst je Landkreis, in Größenklassen und als monatlicher Stand – nie als einzelne Punkte.
- Offene Quellen: Bestand und Planung stammen aus Datensätzen der NOW GmbH (Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur) unter CC BY 4.0, der Lkw-Verkehr aus der Straßenverkehrszählung 2021 der BASt, die Kreisgrenzen vom BKG unter dl-de/by-2-0.
- Vertraulich: Angaben von Unternehmen werden nur anonymisiert ausgewertet. Je Ankerpunkt werden nur die Anzahl der beteiligten Unternehmen und der zu erwartende Ladebedarf veröffentlicht.
Wer dahinter steht
Drei Unternehmen, eine Studie
Die flächendeckende Ankerpunktstudie ermittelt, wo entlang der Fernstraßen und an den Standorten der Logistik öffentliche und halböffentliche Ladeinfrastruktur für E-Lkw entstehen sollte.
Im Auftrag der
Die Modl Unternehmensgruppe besteht seit 1946 und ist auf Netzqualität und Blindleistungskompensation spezialisiert.
modl.deDurchführung
Die Modl-Tochter kiseya modelliert Energiesysteme ganzheitlich und führt die Studie durch.
kiseya.deFachliche Auswertung
Rencolab rechnet jeden teilnehmenden Standort durch und entwickelt Software für die Elektrifizierung von Lkw-Flotten.
rencolab.deFragen zur Studie?
Ihr Ansprechpartner: Christopher van der Gang, kiseya GmbH
Flotte planen
Rechnen Sie Ihre E-Lkw-Flotte schon heute durch
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